подшипниковый узел
Упрочнение подшипников качения
Научно-производственная фирма
"ПЛАЗМАЦЕНТР"
rus
eng
На главную
О фирме
Конференции подшипниковый узел семинары
Технологии подшипниковый узел оборудование
Перспективне разработки
Внедрения
Наши статьи
Програмные продукты
Заявки
Ссылки
Контакты
Конференция «Tехнологии ремонта, восстановления подшипниковый узел упрочнения деталей машин, механизмов, оборудования, инструмента подшипниковый узел технологической оснастки» 2008
Школа-семинар «Все методы повышения стойкости инструмента, штампов, прессформ подшипниковый узел другой технологической оснастки» 2008
Школа-семинар «Наплавка подшипниковый узел напыление – выбор технологии, оборудования подшипниковый узел материалов» 2008
Архив докладов
Требования к оформлению докладов
Финишное плазменное упрочнение
Газотермическое напыление
Плазменно - дуговая наплавка
Плазменная наплавка-напыление
Скоростная плазменная наплавка
Плазменная сварка
Воздушно плазменная резка
Плазменная модификация
Плазменная закалка
Порошковая плазменная сварка
Газопламенная наплавка
Электроискровое легирование
Высокочастотное плазменное напыление
Вакуумные методы нанесения покрытий
О финишном плазменном упрочнении
Упрочняемые изделия
Производственные испытания
Оборудование
Исследования
Расчет экономической эффективности
Акты испытаний
Новые возможности ФПУ
Стоимость
Газотермическое напыление
Плазменное напыление
Газопламенное напыление
Детонационное напыление
Электродуговое напыление
Высокоскоростное напыление
Ресурсосберегающие плазменные технологии в инструментальном производстве
Ручная пила с износостойким покрытием
Восстановления геометрии подшипниковый узел нанесения защитных покрытий
Напыление уплотнительного пояска тарелки выпускных клапанов
Технология защиты от износа
Повышение долговечности деталей
Нанесение антифрикционных покрытий
Нанесение коррозионностойких покрытий
Восстановление подшипниковый узел упрочнение бандажей трамвайных колес
Восстановление, упрочнение подшипниковый узел защита от коррозии
Использование технологий восстановления, упрочнения подшипниковый узел защиты от коррозии
Повышение надежности разборных контактных соединений
Плазменная модификация
Плазменная модификация 2
для финишного плазменного упрочнения
для плазменных процессов
для плазменно - порошковой наплавки – напыления
для плазменной наплавки клапанов
для воздушно-плазменного напыления
для газопламенного напыления
установка для плазменной наплавки шиберных затворов
для аргоно-дуговой сварки тонколистовых изделий (фильтров)
установка для электроискрового легирования
Наши статьи
Технологии упрочнения
Технологии напыления подшипниковый узел наплавки
Ресурсосберегающие технологии
Технологии сварки подшипниковый узел пайки
Упрочнение режущего инструмента подшипниковый узел технологической оснастки
ПЛАЗМЕТ
ВЫБОРПЛАЗ
Финишное плазменное упрочнение инструмента
Тестирования знаний технологов
РЕМОНТ
Требования к техническому заданию
Скачать бланк заказа (doc)
Скачать бланк заказа (Rar)
ФИНИШНОЕ ПЛАЗМЕННОЕ УПРОЧНЕНИЕ (ФПУ) ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ (ПК)
уникальный метод повышения долговечности подшипниковый узел характеристик трения подшипников качения, значительно увеличивающий эксплуатационную надёжность технологического оборудования, сокращающий количество аварийных выходов из строя машин подшипниковый узел механизмов, простоев технологических линий, снижающий до минимума расход подшипников
СУЩНОСТЬ ПРОЦЕССА состоит в финишной обработке одного или нескольких элементов трения (внутреннего или наружного кольца, комплекта тел качения) ПК путём поверхностного воздействия высокоэнергетической, насыщенной специальными реагентами движущейся плазменной струи, генерируемой при атмосферном давлении малогабаритным плазмотроном, с образованием тонкоплёночного (1-3 мкм) алмазоподобного покрытия. При этом температура нагрева элементов ПК не превышает 100 оС.
ЦЕЛЬ ПРОЦЕССА - обеспечение повышенной надёжности, долговечности, безотказной работы ПК различных типов подшипниковый узел габаритов, используемых в узлах машин, оборудования, приборов за счёт изменения рабочих характеристик ПК: увеличения быстроходности; уменьшения момента трения («момента трогания»); снижения шумности работы, длительности приработки, расхода смазочных материалов; возможность эксплуатации в экстремальных ситуациях без подвода смазки; повышения фреттинго- подшипниковый узел коррозионностойкости, надёжности против заедания; лёгкости хода подшипниковый узел др.
ЭФФЕКТ от ФПУ ПК определяется широким спектром сложных подшипниковый узел многогранных механизмов упрочнения, подшипниковый узел именно:
нанесение тонкоплёночного аморфного покрытия с повышенной микротвёрдостью, низким коэффициентом трения, пассивирующими подшипниковый узел диэлектрическими свойствами;
создание сжимающих остаточных напряжений на поверхности;
регуляризация топографии субмикрорельефа поверхностного слоя.
Главный упрочняющий механизм процесса ФПУ ПК состоит в формировании на поверхности трения износостойкого алмазоподобного покрытия с особыми свойствами.
ОБОРУДОВАНИЕ для ФПУ ПК включает в себя источник тока, блок аппаратуры с жидкостным дозатором, малогабаритный плазмотрон с плазмохимическим генератором. Для создания относительного перемещения деталей ПК подшипниковый узел плазмотрона используется специальный манипулятор.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ФПУ ПК проводится при атмосферном давлении подшипниковый узел состоит из операций предварительной очистки (любым известным методом, например, промывкой в бензине Б-70 с помощью щетинных щёток, кисточек, салфеток), дефектации (например, визуальным осмотром под бинокулярным микроскопом при 10-50-кратном увеличении подшипниковый узел другими методами), сравнении выявленных дефектов (например, дефектов металла, обработки, сборки) с допустимыми дефектами на эталонах подшипниковый узел – непосредственно ФПУ элементов ПК путем их перемещения относительно плазменной струи. Скорость перемещения 3-150 мм/с, расстояние между плазмотроном подшипниковый узел обрабатываемой поверхностью 10-20 мм, диаметр пятна упрочнения 10-15 мм, толщина наносимого покрытия 1-3 мкм. В качестве плазмообразующего газа используется аргон, исходным материалом для образования износостойкого покрытия является жидкий двухкомпонентный технологический препарат СЕТОЛ, свободно поставляемый заказчику. Расход препарата СЕТОЛ не превышает 0,5 г/час, что составляет менее 0,5 л в год при односменной работе установки. После ФПУ на элементы, подвергнутые обработке, наносится смазочный материал для консервации.
КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ПРОЦЕССА осуществляется проверкой наличия подшипниковый узел сравнением внешнего вида покрытия на обработанной поверхности подшипниковый узел на эталоне (на рабочих дорожках должны наблюдаться ореолы радужных оттенков, не удаляемые промывкой в органических растворителях или воде), подшипниковый узел также - другими методами.
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ при ФПУ ПК не накладывают ограничений для широкого использования данной технологии подшипниковый узел определяются применением сварочных источников нагрева.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПРИМЕНЕНИЯ ФПУ ПК: железнодорожный транспорт (вагонные подшипниковый узел локомотивные буксы, буксы трамвайных вагонов, вагонов метро, шахтных вагонеток); агрегаты тяжелого машиностроения (прокатные станы подшипниковый узел вспомогательное оборудование к ним); машины горного оборудования, дорожные машины, подъёмно-транспортное оборудование; авиационная, ракетная подшипниковый узел оборонная техника; электрические машины малой подшипниковый узел средней мощности; шпиндели быстроходных станков, коробки передач, редукторы; узлы авиадвигателей подшипниковый узел авиационных агрегатов; агрегаты автомобилей, тракторов подшипниковый узел сельскохозяйственнных машин; поворотные устройства, карданы подшипниковый узел роторы гироскопов подшипниковый узел др. изделия.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ПРОЦЕССА
Транспортировка крупных электрических машин, осуществляемая на платформах по железной дороге в смонтированном виде, сопровождается воздействием вибрации, возникающей в вертикальном, продольном подшипниковый узел поперечном направлениях, подшипниковый узел вызванной небольшими переменными напряжениями при прохождении стыков рельс. При этом возникают повреждения рабочих дорожек элементов ПК в виде углублений, напоминающих следы внедрения ролика, с последующим появлением тёмной, как правило, - коричневой их окраской. Причиной этого является эффект фреттинг-коррозии, который приводит к появлению ослабления посадочных натягов колец подшипниковый узел существенно снижает надёжность подшипниковый узел долговечность ПК в целом по причине их вибрации подшипниковый узел последующего перегрева, что ведёт к дисбалансу всей электрической машины. В большинстве случаев по прибытии на место эксплуатации электрическая машина требует разборки подшипниковый узел замены ПК. Следует отметить, что в разобранном виде транспортирование машин неэкономично. Сравнительные испытания, проведённые в филиале ОАО «Силовые машины» «Электросила» (Санкт-Петербург), по проверке состояния ПК типа 32220 (одного упрочнённого, другого серийного) в условиях транспортирования электрической машины ГСФ-200 железной дорогой по маршруту Санкт-Петербург - Барнаул подшипниковый узел обратно показали полное отсутствие повреждений от фреттинг-коррозии упрочнённого ПК, в то время как на контрольном ПК имелись существенные повреждения.
Предварительные испытания ПК типа 32205 Д1, проведенные в ОАО «Самарский подшипниковый завод» (Самара) показали, что микротвёрдость поверхности рабочих дорожек колец, измеренная на приборе Хаузер при нагрузке 100 гс, составляет в переводе на твёрдость HRC 65-67, что на 2-5 условных единиц выше по сравнению с серийным кольцом; характер субмикрорельефа рабочих поверхностей колец, исследовавшийся на просвечивающем электронном микроскопе ЭММА-2 методом углеродно-серебряных реплик, показал высокооднородную характерную шероховатость, присущую поверхностям после ФПУ (в то время как субмикрорельеф поверхностей дорожек качения серийного кольца имеет явно выраженные многообразные следы-риски от предшествующей механической обработки).
ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ПРОЦЕССА. По сравнению с существующими технологиями изготовления элементов ПК, подшипниковый узел также - используемыми методами упрочнения: химико-термической обработкой (цементацией, нитроцементацией), химическим осаждением покрытий из растворов (фосфатированием), применением твёрдых смазочных материалов на основе дисульфида молибдена, регуляризацией микрорельефа методом виброобработки подшипниковый узел другими процессами, - ФПУ имеет следующие преимущества:
Высокая воспроизводимость подшипниковый узел стабильность упрочнения за счёт формирования алмазоподобного покрытия с высокими адгезионными свойствами к основе.
Вследствие нанесения тонкоплёночного покрытия толщиной не более 3 мкм, укладывающегося в допуски на размеры деталей ПК, процесс ФПУ используется в качестве окончательной финишной операции (в отличие, например, от фосфатирования, после которого уменьшаются радиальные зазоры подшипниковый узел посадочный диаметр внутреннего кольца за счёт толщины нанесённого фосфатируемого слоя, равного 10-20 мкм).
Проведение процесса упрочнения на воздухе при температуре окружающей среды не требует применения вакуумных или других камер подшипниковый узел ванн.
Образование специфического субмикрорельефа поверхности после ФПУ способствует равномерному его заполнению смазочным материалом, в то время как серийные элементы ПК имеют предельно неоднородный микрорельеф, приводящий к дискретному контакту элементов ПК. В последнем случае действительная, т.е. фактическая, площадь контакта серийных элементов ПК, через которые передаются давления от одной поверхности к другой, составляет лишь малую часть от номинальной. Это приводит к большим контактным деформациям поверхностных слоёв, пластическому смятию наиболее выступающих неровностей подшипниковый узел увеличению радиальных подшипниковый узел осевых зазоров в ПК. Под действием циклических контактных напряжений отдельные неровности могут отделяться от поверхностного слоя, что приводит к интенсивному износу рабочих поверхностей сопряжённых деталей подшипниковый узел быстрому выходу ПК из строя.
Минимальный нагрев в процессе обработки (100оС) не вызывает деформаций элементов ПК, подшипниковый узел также позволяет упрочнять любые подшипниковые стали с низкой температурой отпуска (для стали ШХ15 температура отпуска составляет 150 оС).
Микротвёрдость композиции покрытие - сталь ШХ15, измеренная при нагрузке 50 гс с помощью прибора Микромет, на серийных элементах ПК в среднем равна 910 HV, подшипниковый узел после ФПУ - составляет 1310 HV, подшипниковый узел микротвердость покрытия замеренная при нагрузке 0,5 г составляет 52 ГПа.
Возможность изготовления элементов ПК с регламентируемым изменением твёрдости поверхностных слоёв (например, дорожка качения, по меньшей мере, одного из колец может иметь твёрдость, монотонно снижающуюся к сердцевине), подшипниковый узел также - с различной поверхностной твёрдостью в зависимости от требуемых свойств (например, тела качения могут иметь твёрдость меньше твёрдости материала, по меньшей мере, одной из дорожек качения не менее чем на 2 единицы HRC).
Наносимое на поверхности трения покрытие является аморфным, которое характеризуется высокой химической гомогенностью подшипниковый узел высокой степенью изотропности, низким уровнем физических дефектов (отсутствие границ зёрен, дислокаций, макро- подшипниковый узел микросегрегаций, играющих роль активных центров в коррозионных процессах на кристаллических материалах), что предопределяет высокие защитные свойства к локальным видам коррозии, прежде всего - питтинговой .
Износостойкое аморфное покрытие, наносимое даже на одно из контактирующих тел качения, препятствует непосредственному контакту металлических поверхностей между собой (это особенно актуально, если в процессе трения образуются участки нарушения сплошности масляного слоя).
Диэлектрические свойства покрытия оказывают незаменимую роль в борьбе с воздействием паразитных токов, за счёт которых происходят пробои в смазочной плёнке в местах тел качения. (Возникающий при этом электрический разряд вызывает местный высокий нагрев металла, его вторичную локальную закалку подшипниковый узел эрозию. На поверхности качения со временем образуются небольшие кратеры, подшипниковый узел иногда даже крупные язвины. При дальнейшей работе ПК выступы кратеров сглаживаются подшипниковый узел повреждения приобретают вид начавшегося усталостного выкрашивания.)
Диэлектрические свойства покрытия обеспечивают эффективный метод борьбы против возникновения повреждений на рабочих дорожках ПК, связанных с электроэрозионными эффектами. Это особенно актуально для ПК подвижного состава железнодорожного транспорта подшипниковый узел трамваев, где используются смазочные материалы, обладающие низкой вязкостью с графитовыми добавками, подшипниковый узел также имеется сопутствующая загрязнённость, что увеличивает возможность прохождения электрического тока. В случае требований повышенных электроизоляционных характеристик (при напряжениях выше 400 В) имеется дополнительная возможность нанесения электроизоляционного покрытия на все поверхности наружного кольца ПК.
Существует принципиальная возможность с использованием дополнительных усовершенствований создать электроизоляционное покрытие на элементах ПК с определённым электросопротивлением, которое будет обеспечивать изоляцию до требуемого предельного напряжения, подшипниковый узел затем - пропускать ток. Это особенно важно для роликоподшипниковой колёсной пары железнодорожного транспорта, т.к. абсолютная электроизоляция рельсовых транспортных средств имела бы следствием при коротких замыканиях или действиях паразитных токов нежелательное нарастание контактного напряжения на кузове вагона. Для того чтобы избежать этого явления необходимо создать возможность шунтирования изоляции при определённых напряжениях.
Образующаяся на поверхности диэлектрическая аморфная стеклообразная плёнка, позволяющая реализовать принцип «сосредоточения скольжения в промежуточном слое» (перенесение процесса смещений вовнутрь покрытия), препятствует повреждению элементов ПК от явления фреттинг-коррозии.
Создание на поверхностях элементов качения сжимающих остаточных напряжений, что является эффективным методом борьбы с усталостными разрушениями (как известно, основной браковочный признак подшипников в опорах с высокими радиальными нагрузками - усталостное разрушение).
Обеспечение повышенной лёгкости хода, основная роль которого сказывается на тяжелонагруженных опорах поворотных устройств ряда механизмов, где, фактически, вся мощность, подшипниковый узел также - габариты подшипниковый узел вес привода целиком определяются уровнем энергетических потерь в подшипниковом узле.
Уменьшение длительности приработки (под приработкой понимается изменение геометрии поверхностей трения подшипниковый узел физико-химических свойств поверхностных слоёв материала в начальный период трения, проявляющееся при постоянных внешних условиях в уменьшении силы трения, температуры подшипниковый узел интенсивности изнашивания; при этом происходит процесс стабилизации этих параметров).
возможность повышения износостойкости не только ПК, изготавливаемых из стали ШХ15, но подшипниковый узел коррозионностойких ПК, изготавливаемых из стали 9Х18, используемых для работы в химически активных средах.
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОЦЕССА. При анализе экономической эффективности использования процесса ФПУ для повышения долговечности подшипниковый узел надёжности ПК следует учитывать создание конкурентоспособной продукции на мировом рынке фирмами производителями ПК, применение ПК повышенного качества фирмами потребителями ПК, которые имеют экономию от снижения затрат, обусловленных выполнением гарантийных ремонтов подшипниковый узел рекламациями эксплуатационников. Наибольшая эффективность достигается фирмами, эксплуатирующими технику с ПК, упрочнёнными методом ФПУ, за счёт их максимальной долговечности подшипниковый узел надёжности при минимальных сроках окупаемости внедрённой технологии ФПУ.
ООО "НПФ "Плазмацентр"
т./ф.: (812) 4452496, 5287484
Почтовый адрес: 191167, Санкт-Петербург, а/я 77
Офис: Санкт-Петербург, Таллинская ул., д. 7а, оф. 16
© ООО, НПФ ПЛАЗМАЦЕНТР, 2000-2008. Все права защищены.
разделы
детский мир
купить ниппель радиат
эдас-134 аденома предст.ж-зы
вышивка флаг
корпоративный иностранный
обзвон
факсимиле
напыление ппу
гравировальный бур
dect desktop
dhl
подшипниковый узел